电子外壳散热器铝材 广州伟帮铝业有限公司 广东散热器铝材

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广州市伟帮铝业有限公司--散热器铝材多少钱

技术探讨与合作

虽然目前散热器技术上相对比较成熟，国内外企业差距缩小，但距离毕竟还存在。这些具体的差异表现在哪里？面对汽车节能减排大趋势和新能源车的发展，各企业如何在现有的技术基础上进行提升，满足现实发展所需？针对此，热交换器铝材先供应商——格朗吉斯铝业（上海）有限公司，以其在行业的地位和独有的观察，近期进行了一项散热器技术差异化的测试研究。该研究根据精密的调研，电子外壳散热器铝材，选择 12款不同型号的散热器，对其耐高温、高压、防腐蚀等性能以及尺寸、重量、设计构造等方面进行了微观测量和研究，为行业提供差异化及价值性参考。

项目负责人 HOUSE告知记者，之前这类研究很少，作为供应链的下游，我们一方面想通过研究加深对散热器技术的了解，以推进产品和技术创新。同时更希望将此研究结果分享给我们的上游散热器企业，让他们从细分化的数据中找到自己的差距，进而提升技术实力。

据了解，格朗吉斯每年都会举办散热器相关技术研讨会，为国内外企业提供技术交流平台，今年的 10月份亦将会在成都举办这样的盛会，围绕散热器目前的技术现状和未来发展展开探讨，同时在会上分享之前的测试研究报告。

无论是外资还是民营企业，在散热器技术上虽然有一定的熟稔度，汽车灯散热器铝材，然势必要跟上整车快速发展的步伐，不断的拓展和提高。市场不需要老成持重，传统的技术更需要去跨越和提高，而相互了解、相互促进未尝不是促进技术革新的有利途径。

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穿fin和回流焊是热管和散热鳍片连接的主要两种工艺。穿fin工艺顾名思义，就是将热管直接穿过散热鳍片的方式进行连接。因为成本低的原因，被低端散热器广泛采用。焊接工艺的话，热管和散热鳍片的连接会非常稳固，但是相对的成本也会大幅度飙升。   我们在选购的时候有没有必要纠结这点呢？个人觉得是不用的。因为穿fin和回流焊在散热性能上并没有明显区别，平板散热器铝材，只是连接的稳固度会有一些差别。穿fin大的问题在于受到冲击时会导致连接松动而影响散热，回流焊做的差的话可能还不如穿fin来的效果好。

风扇轴承： 然后就是风扇问题了。风扇同样是散热器的主要部件之一。因为你即便主体做的再好，配一个辣鸡风扇一样会让你的用户留下坏印象。目前风扇主要是油轴和滚珠两种轴承。两种轴承各有自己的优劣。

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广州市伟帮铝业有限公司--汽车散热器

微通道，也称为微通道换热器，就是通道当量直径在10-1000μm的换热器。这种换热器的扁平管内有数十条细微流道，在扁平管的两端与圆形集管相联。集管内设置隔板，广东散热器铝材，将换热器流道分隔成数个流程。微通道换热器按外形尺寸可分为微型微通道换热器和大尺度微通道换热器。

大尺度微通道换热器主要应用于传统的工业制冷、余热利用、汽车空调、家用空调、热泵热水器等。其结构形式有平行流管式散热器和三维错流式散热器。由于外型尺寸较大(达1.2m×4m×25.4mm[13])，微通道水力学直径在0.6~1mm以下，故称为大尺度微通道换热器。

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